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    来到了3月份,年味已经没了。

    周不器也开始了他的全球旅程。

    毕竟相比于稳定的国内业务,海外业务才是他更大的追求和挑战。前几年他在国内,跟BAT什么的斗得还津津有味,到了现在这个阶段,让他去斗……他都没什么太大的兴⚢📇趣,更多的是以合作的姿态跟他们相处。

    窝里斗没啥意思。

    全🛦球市场那么大,去海外竞争并且成功胜出了,这才能😙展现出世界级🜃⛄🗳企业家的风采。

    这样的思想,周不器并没有隐藏,在国内见🟎🜁⚴到很多的业内好友以及🗪政府官员的时候🄜♾🎅,都多次地流露过。

    为此也获得了各方极高的赞誉。

    认🛦为他是国内当代最有格局的企业家,代表了年轻一代的希☭望🋢🚿🙊。

    这次去美国见马斯克,主要😤🃕是跟特斯拉有关,跟他谈🔩🃒🗏谈新能源汽车的动力电池的事。

    特斯拉🛓🛿⚞虽然上市了,但经营中遇到了极大的困难,产能根本就跟不上。不仅是产能🄜♾🎅跟不上,造车成本也居高不下,甚至造车成本比销售价格🄌🟖🝋还高。

    为了解决这个问题,马斯克😤🃕打算玩“自营”🟎🜁⚴,还真不是一个类比,他用的就是self-suppo⚟rt这个词。

    “自营?”周不器就🛪🟋很惊讶,“特斯拉不是已经自建了工厂嘛?”

    跟手机制造不同,汽车🈲🂑制造是个极其复杂的大工程。

    苹果、爱斯达、三星、小米这些手机厂商造手机,都是委托给🋢🚿🙊第三方的代工厂来生产。这其实就是互⚟联网思维。

    后来国内的互联网造车新势力,一☝🀚开始也采用🗴☋♡这样的模式。

    这显然不现实。

    汽车跟生命安全有关,必须得全程把关、万无一失才行😙,委托给第🗪三方去代工……这不是把车主的性命都委托给了第三方?

    这也太不负责任了。

    马斯克就叹了口气,很无奈地说:“现在的整个汽车产业,都🋢🚿🙊是围绕着燃油车构建起来的。很多燃油车的配件,根本就🋼不适配电车,至少不符合特斯拉的标准。”

    周🛦不器就知道这里的难点🅚🇇🖜了,“所以要从👯零开始?”

    马斯克道:“从零开始🈲🂑也不至于,在很多的技术和工艺方面都🋢🚿🙊可🈘⚐以延续,只是需要按照特斯拉的标准进行一定的升级和改变。”

    周不器一听也就头大了,“这可难了!电车产业一片空白,市场上的那些油电混动的汽车,也都是以燃油车的框架为主。你这可不仅仅🏨🜤🄈是要造一台电车了,你这是要创造一个电车产业。”

    马斯克的心态却好了不少,笑着说:“大部分工程上的问题都解决了,还有一些🗰🟓造🄜♾🎅车流🂛🏢🛮程上的细节,可以慢慢改进。在成本压缩方面,现在基本上就剩下了最后一环。”

    “哦?哪一环?”