第七章-登朝惟愿博轩冕(1/4)
李诫刚刚从睡梦中醒来。
坐在宽敞的车厢中，🚜钢铁制成的车轮不断咔哒咔哒的响着。
由于钢铁质地的轨道，会随着四季季节的变化，而改变长度，这使得一条条铁轨之间，都必须保持一定的长度，以防在夏日艳阳照射下，两条铁轨相互挤压，最后让轨道☑⚔👆变形。
重复而单🙠调的声响，不停地敲打着双耳，但⛩🝂🈘只要习惯之后，便会不知不觉的忘掉这样的响声。
可铁轨却很容易在这样的撞击中损坏，在过去，⛭🝩经常是一段轨道的两端被碾压出裂痕甚至破损的缺口，使得方城山的铁路不停地换铁轨。幸好如今钢铁的质量越🕡来越好了，铁轨的质地也越发的坚硬，铁路的维修费🕪🌗⚺用这才降了下来。
睁眼望着窗外，窗帘🚜已经被拉起，穿过透明的🍄玻璃窗，一座房屋便映🏳🞊💙入眼帘。但下一刻，又刷的一下，离开了视野，被远远的抛到脑后。
车窗外🛻的风景不停地变换，从房屋到田地，从🍄田地到道路，一座座的房舍，一株株树木，从窗前接连不断的闪🆖🏦🜒过。
当看见一座如彩虹一般拱起的桥梁自车顶上跨过，李🛹♫诫心中一动。这是汴水京畿段最常🆪💓👜见的虹桥，现在跨越铁路，也依然使用虹桥。
睡在车上，只能🛢🞄👥感受到轻微的摇晃，李诫也睡得⛭🝩很沉，不知不觉间，就已经进入了开封地界。
舒展了一下腰身，李诫看向对面的窗口。
对面窗外，高耸🛢🞄👥的堤坝连绵不绝，灰土黄的颜色，一直遮挡着视野。
从李诫自泗州上车开始🔄，一路上，车辆前进方向右侧的窗口。一直便是黄土累积而起的大堤。几百里了，也不见发生半点变化。
这就是京泗铁路。
耗用了以百万贯来计算的金钱，以百万计📈的钢铁和木材，难及计算的人力，沿途诸州各县全力动员，历经四载方才修成。同时这也是在🅋🅄🄀建的三条干线中，第一条全线贯通的铁路。
刚📡刚建成不久的京泗铁路，沿途市镇百余，车站总共二十三处，上上下下里里外外都凝聚着李诫🔌⚱🕈的心血。
开通后的第一次行🟌☇车，李诫便💪🔨从泗州上车，准备一路抵达京🝭🎘👚师。
京泗铁路全长近八百五十里，完全沿着汴河修造，自始至终与🞚🔱河道平行的这条铁路轨道，将是皇宋未来的命脉，按照韩冈曾经使用过的医学上的比喻，就是连接心脏的主动脉，一旦有失，便是性命堪忧，神仙难救。
这样的比喻并不为过。
在襄汉漕运尚未打通，京泗铁路更不见踪影的一百多年里，若是没有汴水上的纲运，将南方的粮食不断运送到拥有百万军民的京师，皇宋的都城，根本无⚦法支撑下来。整整一百万张嘴，不是一年两熟、亩产三五石的江南美田，如何养得起？
那时候，皇宋只有这么一🞘🔗🀰条主动脉，所以举国上下都对汴水战战兢兢，每年都要差人去整修汴水沿途的堤坝和水闸。而且为了维持纲运通道的稳定，汴水两岸常年配备一支厢军，专门用来清理河道中淤积的👫泥沙，同时检查大坝是否损坏，投入的资金都是一个让人瞠目结舌的数字。
而这样的投🆌🎊🏙入，并没有改变汴水逐年升高的势头，更让朝廷不得⚯不年复一年的投入更多🆪💓👜的资金去保证汴水畅通，以及堤防无损。
如今汴水🙠已经与黄河一样，河床不断抬高，大堤也一年年的增长，也让人越来越担心汴水会不会哪一天彻底淤塞起来。但这依然京师上下不得不付出的代价，
幸而如今有了铁路轨道。
先是🍼襄汉漕渠，因为有了方城山轨道而💤得以畅通，如今又有了贯通淮泗和京师的😙🁳京泗铁路。
这就🍼相当于在一条主动脉之外，又增加了两条主动脉。这样一来，即便是🁆🃡🙙汴水断流，也照样🄤⛈😜不会影响到东京军民的生计，大宋朝廷也能够始终保持稳定。
坐在宽敞的车厢中，🚜钢铁制成的车轮不断咔哒咔哒的响着。
由于钢铁质地的轨道，会随着四季季节的变化，而改变长度，这使得一条条铁轨之间，都必须保持一定的长度，以防在夏日艳阳照射下，两条铁轨相互挤压，最后让轨道☑⚔👆变形。
重复而单🙠调的声响，不停地敲打着双耳，但⛩🝂🈘只要习惯之后，便会不知不觉的忘掉这样的响声。
可铁轨却很容易在这样的撞击中损坏，在过去，⛭🝩经常是一段轨道的两端被碾压出裂痕甚至破损的缺口，使得方城山的铁路不停地换铁轨。幸好如今钢铁的质量越🕡来越好了，铁轨的质地也越发的坚硬，铁路的维修费🕪🌗⚺用这才降了下来。
睁眼望着窗外，窗帘🚜已经被拉起，穿过透明的🍄玻璃窗，一座房屋便映🏳🞊💙入眼帘。但下一刻，又刷的一下，离开了视野，被远远的抛到脑后。
车窗外🛻的风景不停地变换，从房屋到田地，从🍄田地到道路，一座座的房舍，一株株树木，从窗前接连不断的闪🆖🏦🜒过。
当看见一座如彩虹一般拱起的桥梁自车顶上跨过，李🛹♫诫心中一动。这是汴水京畿段最常🆪💓👜见的虹桥，现在跨越铁路，也依然使用虹桥。
睡在车上，只能🛢🞄👥感受到轻微的摇晃，李诫也睡得⛭🝩很沉，不知不觉间，就已经进入了开封地界。
舒展了一下腰身，李诫看向对面的窗口。
对面窗外，高耸🛢🞄👥的堤坝连绵不绝，灰土黄的颜色，一直遮挡着视野。
从李诫自泗州上车开始🔄，一路上，车辆前进方向右侧的窗口。一直便是黄土累积而起的大堤。几百里了，也不见发生半点变化。
这就是京泗铁路。
耗用了以百万贯来计算的金钱，以百万计📈的钢铁和木材，难及计算的人力，沿途诸州各县全力动员，历经四载方才修成。同时这也是在🅋🅄🄀建的三条干线中，第一条全线贯通的铁路。
刚📡刚建成不久的京泗铁路，沿途市镇百余，车站总共二十三处，上上下下里里外外都凝聚着李诫🔌⚱🕈的心血。
开通后的第一次行🟌☇车，李诫便💪🔨从泗州上车，准备一路抵达京🝭🎘👚师。
京泗铁路全长近八百五十里，完全沿着汴河修造，自始至终与🞚🔱河道平行的这条铁路轨道，将是皇宋未来的命脉，按照韩冈曾经使用过的医学上的比喻，就是连接心脏的主动脉，一旦有失，便是性命堪忧，神仙难救。
这样的比喻并不为过。
在襄汉漕运尚未打通，京泗铁路更不见踪影的一百多年里，若是没有汴水上的纲运，将南方的粮食不断运送到拥有百万军民的京师，皇宋的都城，根本无⚦法支撑下来。整整一百万张嘴，不是一年两熟、亩产三五石的江南美田，如何养得起？
那时候，皇宋只有这么一🞘🔗🀰条主动脉，所以举国上下都对汴水战战兢兢，每年都要差人去整修汴水沿途的堤坝和水闸。而且为了维持纲运通道的稳定，汴水两岸常年配备一支厢军，专门用来清理河道中淤积的👫泥沙，同时检查大坝是否损坏，投入的资金都是一个让人瞠目结舌的数字。
而这样的投🆌🎊🏙入，并没有改变汴水逐年升高的势头，更让朝廷不得⚯不年复一年的投入更多🆪💓👜的资金去保证汴水畅通，以及堤防无损。
如今汴水🙠已经与黄河一样，河床不断抬高，大堤也一年年的增长，也让人越来越担心汴水会不会哪一天彻底淤塞起来。但这依然京师上下不得不付出的代价，
幸而如今有了铁路轨道。
先是🍼襄汉漕渠，因为有了方城山轨道而💤得以畅通，如今又有了贯通淮泗和京师的😙🁳京泗铁路。
这就🍼相当于在一条主动脉之外，又增加了两条主动脉。这样一来，即便是🁆🃡🙙汴水断流，也照样🄤⛈😜不会影响到东京军民的生计，大宋朝廷也能够始终保持稳定。